Кратки бележки с дати от работата по колата и приложението, най-новите отгоре.
Следете ги в четец на новини чрез емисията Atom.
Докато колата се движи, приложението записва около 120 стойности в един обикновен CSV файл. Форматът нарочно е най-простият: отваря се с всяка електронна таблица, а няколко реда скрипт стигат, за да начертаете после каквото ви трябва.
Това е основата за следващата стъпка: Android версия, изпробвана на път.
Компютърът на двигателя на тази кола има два канала за връзка. Стандартният OBD-II излиза по шината PCI и приложението го чете без проблем: обороти, скорост, натоварване, температура на охладителната течност, корекции на горивото, ламбда сонди.
По-дълбоките данни, като отнемането на запалване при детонация и броячите на прекъсвания, минават по отделна серийна линия, която Chrysler нарича SCI. ELM327 изобщо не я поддържа. Затова засега от двигателя виждате стандартния OBD-II и приложението го казва направо, вместо да се прави, че е друго.
При скоростната кутия нещата стоят по-добре. Данните на 545RFE идват по PCI и приложението чете предавка, обороти на входящия и изходящия вал, блокировка на хидротрансформатора, работно налягане, положение на селектора и температури.
Първата задача беше да разберем кой изобщо има на шината PCI на WJ. На тестовата кола, европейски WG от 2002 г., отговориха шестнайсет модула: двигател, скоростна кутия, ABS, модул на купето, въздушни възглавници, табло, таванна конзола, радио, CD чейнджър, климатик, шофьорска врата, пасажерска врата, сензор за дъжд, памет на седалката, имобилайзер и аларма.
В теста влязоха два евтини адаптера ELM327. Единият работи с тази шина без никакъв проблем. Другият не, макар че и на двата пише ELM327. Затова ръководството за адаптерите е в плана веднага след истинския тест на път. То ще е полезно и на всеки, който си прави собствен инструмент за тази кола.
Новите бележки излизат тук и в емисията Atom. Отговаря човек, на български или английски.