https://47ho.com/bg/notes/ 2026-11-14T12:00:00Z 47ho https://47ho.com/bg/notes/#drive-log 2026-11-14T12:00:00Z <p>Докато колата се движи, приложението записва около 120 стойности в един обикновен CSV файл. Форматът нарочно е най-простият: отваря се с всяка електронна таблица, а няколко реда скрипт стигат, за да начертаете после каквото ви трябва.</p><p>Това е основата за следващата стъпка: Android версия, изпробвана на път.</p> https://47ho.com/bg/notes/#sci 2026-11-13T12:00:00Z <p>Компютърът на двигателя на тази кола говори по два начина. Стандартният OBD-II излиза по шината PCI и приложението го чете без проблем: обороти, скорост, натоварване, температура на охладителната течност, корекции на горивото, ламбда сонди.</p><p>По-дълбоките данни, като отнемането на запалване при детонация и броячите на прекъсвания, живеят на отделна серийна линия, която Chrysler наричат SCI. ELM327 изобщо не може да говори по нея. Затова засега от двигателя виждате стандартния OBD-II и приложението го казва направо, вместо да се прави, че е друго.</p><p>При скоростната кутия нещата стоят по-добре. Данните на 545RFE идват по PCI и приложението чете предавка, обороти на входящия и изходящия вал, блокировка на хидротрансформатора, налягане в системата, положение на селектора и температури.</p> https://47ho.com/bg/notes/#modules 2026-11-13T12:00:00Z <p>Първата задача беше да разберем кой изобщо седи на шината PCI на WJ. На изпитателната кола, европейски WG от 2002&nbsp;г., отговориха шестнайсет модула: двигател, скоростна кутия, ABS, модул на купето, въздушни възглавници, табло, таванна конзола, радио, CD чейнджър, климатик, шофьорска врата, врата на пасажера, сензор за дъжд, памет на седалката, имобилайзер и аларма.</p><p>В теста влязоха два евтини адаптера ELM327. Единият си говори с тази шина без никакъв проблем. Другият не, макар че и на двата пише ELM327. Затова ръководството за адаптерите е в плана веднага след истинския тест на път. То ще е полезно и на всеки, който си прави собствен инструмент за тази кола.</p>